Der vorgeschlagene Schifffahrtskorridor durch die Straße von Hormus wird als praktische Sicherheitsmaßnahme präsentiert – doch er legt auch einen tiefergehenden Wettstreit darüber offen, wer eine der wichtigsten Wasserstraßen der Welt verwalten darf.

Iran und Oman sagen, sie arbeiteten an einem vorübergehenden Navigationskorridor und einem gemeinsamen Minenräumungsprojekt. Die Ankündigung folgte Gesprächen in Teheran zwischen dem iranischen Außenminister Abbas Araghchi und dem omanischen Außenminister Badr Albusaidi, nachdem Beamte erklärt hatten, beide Seiten hätten eine Verständigung über eine Navigationskarte erzielt. Ihre gemeinsame Erklärung beschrieb den Plan als „die Einrichtung eines gemeinsamen vorübergehenden Navigationskorridors durch die Straße von Hormus“ flankiert von Maßnahmen zur Minenräumung.¹

Diese Darstellung betont die bilaterale Abstimmung und behandelt den Korridor als ein Übergangsverfahren. Omans Darstellung ist weiter gefasst und vorsichtiger. Albusaidi sagte, Maskat hoffe, bald „praktische Vorkehrungen zur Wiederherstellung der sicheren Navigation“ bekanntgeben zu können, und betonte zugleich, dass „die künftige Verwaltung der Meerenge und eine dauerhafte Lösung zu gegebener Zeit folgen werden“.² Mit anderen Worten: Das unmittelbare Ziel ist die Durchfahrt; die ungelöste Frage ist die Verwaltung.

Der Unterschied ist bedeutsam, weil der Vorschlag mit Washingtons konkurrierender Darstellung kollidiert. Omans Bezugnahme auf die Räumung von Minen scheint im Widerspruch zu Präsident Donald Trumps Behauptung zu stehen, die US‑Marine habe bereits alle Minen aus den internationalen Gewässern der Meerenge entfernt. Die Meinungsverschiedenheit ist nicht nur technischer Natur: Sie spiegelt konkurrierende Einschätzungen der Sicherheitslage und der Frage wider, welche Akteure die Autorität haben, die Schifffahrt zu gewährleisten.

Die Gespräche finden zudem unter erhöhtem Druck statt. Washington hat mit Sanktionen gegen Unternehmen gedroht, die Geschäfte mit Iran machen, während die Vereinigten Staaten Schiffe schützen, die eine südliche Route entlang der omanischen Küste nutzen. Iran hingegen besteht darauf, dass Schiffe eine nördliche Route durch seine Hoheitsgewässer nehmen. Jüngste Angriffe und Schäden an einem Tanker nahe Oman verdeutlichen die unmittelbare Gefahr, doch der vorgeschlagene Korridor kann den größeren Streit über Souveränität, Sicherheitsgarantien und die dauerhafte Kontrolle von Hormus nicht allein beilegen.