Qantas meldet nach dem Anstieg der Treibstoffkosten infolge des Konflikts im Nahen Osten einen deutlichen Gewinnrückgang, setzt jedoch weiterhin darauf, dass wohlhabende internationale Reisende die Wachstumsgeschichte der Fluggesellschaft in der Luft halten können.

Der bereinigte Jahresgewinn sank um 13,8 % auf 2,06 Milliarden A$, während der Gewinn nach Steuern um 19,7 % auf 1,29 Milliarden A$ zurückging. Qantas führte rund 420 Millionen A$ des Ergebnisschadens auf die höheren Kerosinkosten im Zusammenhang mit dem Konflikt zurück. Die Fluggesellschaft erklärte außerdem, dass das schwächere Geschäfts- und Verbrauchervertrauen in den letzten vier Monaten des Jahres die Reisenachfrage gedämpft habe, da Unternehmen und Regierungen ihre Ausgaben zurückfuhren. Vorstandsvorsitzende Vanessa Hudson bezeichnete das Ergebnis dennoch als „stark“ und argumentierte, Qantas habe ein schwieriges Betriebsumfeld gemeistert.¹

Die optimistischere Einschätzung kommt vom Markt. Die Qantas-Aktien stiegen nach der Veröffentlichung der Ergebnisse um 4 %, unterstützt durch Hinweise darauf, dass die internationale Nachfrage im Premiumsegment robust bleibt. Die Erlöse aus Premium-Kabinen wuchsen im Geschäftsjahr 2026 um 15 % – doppelt so schnell wie die Erlöse im Economy-Segment –, und die Fluggesellschaft stellte neue Suiten der Business Class mit vollständig flachen Betten und Privatsphäre-Türen für ihre Airbus-A321XLR-Flugzeuge vor. Das erste von 16 entsprechend ausgestatteten Flugzeugen wird 2028 erwartet, zusammen mit modernisierten Sitzen für Boeing-787-9-Dreamliner.²

Die beiden Perspektiven schließen einander nicht aus, legen jedoch Qantas’ zentrales Spannungsfeld offen. Die konservative Sichtweise betont die geopolitische Abhängigkeit, teuren Treibstoff und Ausgabendisziplin; die marktorientierte Sichtweise hebt Preissetzungsmacht, Premiumkunden und das anhaltende Kapazitätswachstum sowohl bei Qantas als auch bei Jetstar hervor. Qantas erwartet, dass die Stückerlöse im Inland und international im ersten Halbjahr des Geschäftsjahres 2027 um 8 % bis 10 % steigen werden, selbst wenn die Treibstoffkosten zunehmen.

Mit anderen Worten: Die Fluggesellschaft präsentiert Premiumreisen als Antwort auf einen Schock, der das gesamte Netzwerk betrifft. Diese Strategie könnte die Margen schützen, macht Qantas jedoch auch stärker von der Nachfrage nach Business-Class-Reisen abhängig, während gewöhnliche Reisende und kostenbewusste Firmenkunden den Druck spüren.