Die Einnahme zweier Inseln im südlichen Roten Meer durch die Huthi hat einen Konflikt verschärft, der nicht länger auf den Jemen beschränkt ist: Die territorialen Gewinne der Gruppe werfen Fragen zur Kontrolle eines wichtigen Schifffahrtskorridors und zur Widerstandsfähigkeit der globalen Ölversorgung auf.

Die liberale Darstellung präsentiert den Vorstoß als Teil einer schnellen Kampagne entlang der jemenitischen Küste, nach der gemeldeten Einnahme von Mokha und der Insel Perim nahe der Bab-al-Mandab-Straße. Sie betont die strategische Geografie: Groß-Hanish und Klein-Hanish liegen etwa 160 km nördlich der Engstelle, die das Rote Meer mit dem offenen Ozean und wichtigen asiatischen Märkten verbindet. Die konservative Darstellung ist enger gefasst, aber deutlich, und beschreibt den Schritt als Einnahme „weiterer wichtiger Inseln“, die den Zugriff der Huthi auf die Schifffahrtsrouten verstärkt.²

Beide Perspektiven identifizieren dieselbe zentrale Gefahr – die Umwandlung von Geländegewinnen auf dem Schlachtfeld in Einfluss auf den Handelsverkehr –, doch der liberale Bericht betont die weiterreichenden humanitären und wirtschaftlichen Folgen. Berichten zufolge sind in diesem Monat fast 94.000 Jemeniten aus ihren Häusern geflohen, während Schulen in Notunterkünfte umgewandelt wurden und Tausende das Meer nach Dschibuti überquert haben. Der Vorstoß bringt die Huthi-Truppen außerdem bis auf etwa 32 km an einen US-Militärstützpunkt am Horn von Afrika heran.

Die Auswirkungen auf die Energieversorgung könnten weit über das Rote Meer hinausreichen. Die Unterbrechung der ost-westlich verlaufenden Ölpipeline Saudi-Arabiens hat laut Rystad Energy Lieferungen von bis zu 2,6 bis 4 Millionen Barrel pro Tag gefährdet. „Jede länger anhaltende Unterbrechung und der damit verbundene Versorgungsausfall könnten die Preise leicht auf die nächste höhere Stufe treiben“, sagte der Analyst Tim Waterer.¹ Brent-Rohöl stieg anschließend auf 106,92 US-Dollar pro Barrel, während die bereits erschöpften globalen Lagerpuffer weniger Schutz vor weiteren Schocks bieten.

Die Huthi sagen, sie beabsichtigten nicht, die gesamte Handelsschifffahrt zum Erliegen zu bringen, sondern nur Schiffe mit Verbindungen zu Saudi-Arabien. Diese Unterscheidung dürfte Händlern oder Regierungen in der Region jedoch wenig Beruhigung bieten: Selbst eine selektive Unterbrechung rund um eine wichtige Engstelle kann militärische Gewinne zu einer umfassenderen Krise ausweiten.