Die Entdeckung eines Trümmerfelds vor Nantucket hat die Suche nach einem vermissten medizinischen Flugzeug von einer Rettungsaktion hin zu einer Untersuchung dessen verschoben, was an Bord des Flugzeugs mit sechs Menschen an Bord schiefgelaufen ist.

Die von Kanada betriebene Gulfstream G100 verschwand am frühen Samstag auf dem Weg von Bermuda nach Boston. Vier Kanadier und zwei Staatsangehörige Bermudas waren an Bord, und die Küstenwache teilte mit, dass die nächsten Angehörigen benachrichtigt worden seien. Es wurde erwartet, dass ein Schiff der Küstenwache die Suche über Nacht und bis Sonntag fortsetzen würde, während sich die Besatzungen darauf vorbereiteten, das Wrack und die umliegenden Gewässer zu untersuchen. ¹

Die offizielle Darstellung bleibt vorsichtig: Die Küstenwache bestätigte die Trümmer, nannte jedoch keine Ursache, während das National Transportation Safety Board mitteilte, es sammle Informationen, ohne unmittelbar eine Untersuchung anzukündigen. Vorläufige Flugverfolgungsdaten zeigen jedoch, dass das Flugzeug von etwa 24.000 Fuß auf rund 10.000 Fuß stark sank, bevor der Kontakt abriss.

Aufzeichnungen des Flugverkehrs deuten darauf hin, dass die Besatzung mit sich verschlechternden Bedingungen zu kämpfen hatte. Der Pilot soll nach der Meldung elektrischer Probleme einen Notfall erklärt haben, und ein Fluglotse fragte: „Roger, Sie sagten, Sie kommen blind herein. Habe ich das richtig verstanden?“ ¹ Das Flugzeug könnte sich außerdem einem Sturm genähert haben, der seinen Kurs kreuzte.

Diese Hinweise haben die Luftfahrtrechtlerin Mary Schiavo, eine ehemalige Generalinspekteurin des Verkehrsministeriums, zu einer konkreteren Einschätzung veranlasst. Sie sagte, das Flugzeug könnte seine Navigationsinstrumente verloren haben, als sich der Sturm näherte, und warnte: „Es ist sehr leicht, die Orientierung zu verlieren und nicht zu wissen, ob man gerade abdreht, steigt, sinkt usw.“ ¹

Der Gegensatz ist bedeutsam: Die Behörden dokumentieren die letzten Bewegungen des Flugzeugs, ohne Schuldzuweisungen vorzunehmen, während Schiavo auf eine mögliche Kette aus elektrischem Ausfall, Instrumentenverlust, schwerem Wetter und räumlicher Desorientierung hinweist. Bis die Ermittler mehr Teile des Flugzeugs bergen und die letzten Handlungen der Besatzung feststellen, bleibt diese Erklärung eine Hypothese – keine Feststellung.