El descubrimiento de un campo de restos frente a Nantucket ha cambiado la búsqueda de una aeronave médica desaparecida, que ha pasado de ser una operación de rescate a una investigación sobre lo que salió mal a bordo del vuelo de seis personas.

El Gulfstream G100 operado por Canadá desapareció la madrugada del sábado mientras viajaba de Bermudas a Boston. A bordo iban cuatro canadienses y dos ciudadanos bermudeños, y la Guardia Costera dijo que se había notificado a sus familiares más cercanos. Se esperaba que un cúter de la Guardia Costera continuara la búsqueda durante la noche y hasta el domingo, mientras los equipos se preparaban para examinar los restos y las aguas circundantes. ¹

La versión oficial sigue siendo cautelosa: la Guardia Costera confirmó los restos, pero no ofreció ninguna causa, mientras que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo que estaba recopilando información sin anunciar de inmediato una investigación. Sin embargo, los datos preliminares del seguimiento del vuelo muestran que la aeronave descendió bruscamente desde unos 24.000 pies hasta aproximadamente 10.000 pies antes de que se perdiera el contacto.

Las grabaciones del control del tráfico aéreo sugieren que la tripulación tenía dificultades en condiciones cada vez peores. Según los informes, el piloto declaró una emergencia después de informar de problemas eléctricos, y un controlador preguntó: «Roger, dijiste que vienes a ciegas. ¿Eso es lo que dijiste?». ¹ La aeronave también podría haberse estado aproximando a una tormenta que avanzaba atravesando su trayectoria.

Estas pruebas han llevado a una interpretación más específica por parte de la abogada especializada en aviación Mary Schiavo, exinspectora general del Departamento de Transporte. Dijo que el avión podría haber perdido sus instrumentos de navegación al acercarse la tormenta, y advirtió que «es muy fácil desorientarse y no saber si estás girando, ascendiendo, descendiendo, etc.». ¹

El contraste es significativo: las autoridades están documentando los movimientos finales de la aeronave sin atribuir culpas, mientras Schiavo señala una posible cadena que vincula la falla eléctrica, la pérdida de instrumentos, las condiciones meteorológicas severas y la desorientación espacial. Hasta que los investigadores recuperen una mayor parte de la aeronave y establezcan las acciones finales de la tripulación, esa explicación sigue siendo una hipótesis, no una conclusión.