La ciudad de Nueva York avanza para poner fin a una de sus tradiciones turísticas más reconocibles, pero el acuerdo deja al descubierto un conflicto más profundo sobre quién asumirá el costo de ese cambio.

El alcalde Zohran Mamdani y la presidenta del Concejo Municipal, Julie Menin, han acordado una legislación que prohibiría las operaciones de coches de caballos a partir de junio de 2028. Se espera que el Concejo vote el proyecto de ley la próxima semana, mientras que la posición final del alcalde sobre el texto actual de la medida sigue sin estar clara.¹

Los partidarios presentan la prohibición tanto como una medida de bienestar animal como una intervención de seguridad pública. Varios caballos han muerto desde 2020, y la campaña cobró impulso después de que una turista de 18 años muriera tras ser expulsada de un coche. Menin calificó a la industria de “responsabilidad creciente para la seguridad pública”, al tiempo que sostuvo que la ciudad puede “honrar las tradiciones de nuestra ciudad” mientras sigue avanzando.¹

La postura de Mamdani también hace hincapié en la seguridad, pero su administración igualmente ha buscado abordar las consecuencias económicas. El proyecto de ley crearía un programa de transición laboral que ofrecería orientación profesional y referencias para empleos, y exigiría asistencia para encontrar nuevos hogares para los caballos, sin permitir que fueran vendidos para el sacrificio ni a industrias de coches de caballos en otros lugares.¹

Sin embargo, esa protección es el principal punto de disputa. El presidente del Sindicato de Trabajadores del Transporte, John Samuelsen, dijo que el proyecto de ley no ofrecía “ningún alivio económico significativo para los trabajadores”, lo calificó de “desgraciado oportunismo político” y advirtió que se estaban destruyendo los medios de subsistencia de familias inmigrantes.¹ El proyecto de ley solo establece que la ciudad debe “considerar” compensar a los propietarios de coches por el valor de sus negocios, lo que deja incertidumbre sobre si la ayuda estará a la altura de las pérdidas.

Un medio conservador redujo el avance político a la declaración de Mamdani de que los coches “están llegando a su fin”, haciendo hincapié en el papel del alcalde en el cierre de la industria en lugar de en los detalles del plan de transición.² La división refleja la tensión no resuelta de la legislación: sus partidarios ven una corrección de seguridad pública que se ha demorado demasiado, mientras que sus críticos ven una prohibición que avanza más rápido que un acuerdo económico creíble.