A cidade de Nova York está avançando para pôr fim a uma de suas tradições turísticas mais reconhecíveis, mas o acordo expõe um conflito mais acirrado sobre quem arcará com o custo dessa mudança.

O prefeito Zohran Mamdani e a presidente do Conselho Municipal, Julie Menin, concordaram com uma legislação que proibiria as operações de carruagens puxadas por cavalos a partir de junho de 2028. A expectativa é que o Conselho vote o projeto na próxima semana, enquanto a posição final do prefeito sobre a redação atual da medida permanece incerta.¹

Os defensores apresentam a proibição tanto como uma medida de bem-estar animal quanto como uma intervenção de segurança pública. Vários cavalos morreram desde 2020, e a campanha ganhou impulso depois que um turista de 18 anos morreu ao ser arremessado de uma carruagem. Menin chamou o setor de “um risco crescente para a segurança pública”, ao mesmo tempo que argumentou que a cidade pode “honrar as tradições da nossa cidade” enquanto avança.¹

A posição de Mamdani também enfatiza a segurança, mas seu governo igualmente buscou lidar com as consequências econômicas. O projeto criaria um programa de transição profissional que ofereceria orientação de carreira e encaminhamento para empregos, além de exigir assistência para encontrar novos lares para os cavalos, sem permitir que fossem vendidos para abate ou para setores de carruagens em outras regiões.¹

Essa proteção, contudo, é o principal ponto de disputa. O presidente do Transport Workers Union, John Samuelsen, disse que o projeto oferecia “nenhum alívio econômico significativo para os trabalhadores”, classificando-o como “oportunismo político vergonhoso” e alertando que o sustento de famílias imigrantes estava sendo destruído.¹ O projeto apenas diz que a cidade deve “considerar” compensar os proprietários de carruagens pelo valor de seus negócios, deixando incerto se o apoio corresponderá às perdas.

Um perfil conservador reduziu o desdobramento político à declaração de Mamdani de que as carruagens estão “chegando ao fim”, enfatizando o papel do prefeito no encerramento do setor em vez dos detalhes do plano de transição.² A divisão capta a tensão não resolvida da legislação: seus defensores veem uma correção necessária e há muito adiada para a segurança pública, enquanto os críticos veem uma proibição avançando mais rapidamente do que um acordo econômico crível.