Британская авиационная система с трудом восстанавливается после очередного сбоя в работе службы управления воздушным движением, и первоначальные перебои перерастают в более масштабный спор о том, можно ли по-прежнему доверять Nats управление критически важной национальной инфраструктурой.

Сбой начался во вторник днём и первоначально остановил вылеты из аэропортов Хитроу, Гатвик, Манчестер и Бирмингем. В Nats заявили, что почти за четыре часа выявили и устранили неисправность в системе обработки рейсов, однако восстановление работы не позволило быстро ликвидировать накопившиеся задержки. К среде было отменено более 1 300 рейсов, а десятки тысяч пассажиров столкнулись с новыми задержками, поскольку самолёты и экипажи оказались не на своих местах. ¹

В Nats представили инцидент как локализованный технический сбой, за которым последовало сложное восстановление работы всей сети. Генеральный директор Мартин Ролф извинился и заявил: «Мы безусловно берём на себя ответственность за произошедшее», одновременно подчеркнув, что подобные сбои случаются «относительно редко». ¹ В компании также заявили, что эта неисправность отличалась от сбоев, вызвавших масштабные перебои в 2023 и 2025 годах.

Однако авиакомпании видят в произошедшем не единичный случай, а повторяющуюся проблему. Ryanair назвала сбой «возмутительной неудачей» и вновь потребовала отставки Ролфа. Wizz Air заявила, что поставщик критически важной инфраструктуры не должен «неоднократно доводить авиационную систему до полной остановки», объявив Nats «просто непригодной для выполнения своих нынешних задач». ¹

Политическая реакция занимает промежуточную позицию. Министр транспорта Хайди Александер извинилась перед пассажирами и заявила, что добивается гарантий того, что «необходимые выводы будут сделаны», а авиационные системы соответствуют своему назначению. ¹ В среду она вызвала Ролфа на встречу, после чего выступила перед депутатами, поскольку хаос продолжился второй день.

Ролф признал ответственность за оперативное реагирование, но не стал предлагать свою отставку, заявив, что сосредоточен на «обеспечении безопасности людей и предоставлении наилучшего сервиса, на который мы только способны». ² Это различие — ответственность за восстановление работы и ответственность за повторяющиеся сбои — теперь определяет давление, которому подвергается Nats.