Захват хуситами двух островов в южной части Красного моря обострил конфликт, который больше не ограничивается Йеменом: территориальные успехи группировки вызывают вопросы о контроле над жизненно важным судоходным коридором и устойчивости мировых поставок нефти.

Либеральная версия представляет наступление как часть стремительной кампании вдоль побережья Йемена после сообщений о захвате Мохи и острова Перим вблизи Баб-эль-Мандебского пролива. В ней подчёркивается стратегическое значение географии: Большой и Малый Ханиш расположены примерно в 160 км к северу от узкого места, соединяющего Красное море с открытым океаном и ключевыми азиатскими рынками. Консервативная трактовка более узкая, но не менее конкретная: речь идёт о захвате «ещё нескольких ключевых островов», что усиливает контроль хуситов над судоходными маршрутами.²

Обе точки зрения указывают на одну и ту же главную опасность — превращение успехов на поле боя в инструмент давления на коммерческое судоходство, — однако либеральный материал подчёркивает более масштабные гуманитарные и экономические последствия. По имеющимся сообщениям, в этом месяце свои дома покинули почти 94 000 йеменцев, школы были превращены в убежища, а тысячи людей пересекли море и прибыли в Джибути. Наступление также приближает силы хуситов примерно на 32 км к американской военной базе на Африканском Роге.

Последствия для энергетики могут выйти далеко за пределы Красного моря. Нарушение работы нефтепровода Саудовской Аравии, проходящего с востока на запад, поставило под угрозу поставки объёмом от 2,6 до 4 млн баррелей в день, согласно данным Rystad Energy. «Любое продолжительное нарушение и связанная с ним потеря поставок легко могут подтолкнуть цены к следующему, более высокому уровню», — заявил аналитик Тим Уотерер.¹ Впоследствии цена нефти Brent выросла до 106,92 доллара за баррель, тогда как уже истощившиеся мировые запасы предлагают всё меньше защиты от новых потрясений.

Хуситы заявляют, что не намерены останавливать всё коммерческое судоходство, а лишь суда, связанные с Саудовской Аравией. Но это различие вряд ли успокоит трейдеров или правительства стран региона: даже выборочное нарушение судоходства в районе крупного узкого места может превратить военные успехи в более масштабный кризис.