Отмена Трампом стандартов экономии топлива основана на знакомом политическом компромиссе: более дешёвые автомобили сегодня в обмен на потенциально более высокие расходы и больший объём загрязнения в течение многих лет эксплуатации.

Администрация и её консервативные союзники представляют этот шаг как исправление ситуации в промышленности. Министерство транспорта заявляет, что нормы эпохи Байдена фактически подтолкнули автопроизводителей к выпуску электромобилей и возложили на покупателей расходы на дорогостоящие технологии. Отмена этих норм призвана предоставить производителям больше свободы и привести производство в соответствие со спросом потребителей, одновременно снизив среднюю цену нового автомобиля на 1300 долларов. ¹

Автопроизводители в целом поддерживают этот аргумент. Джон Боццелла из Альянса автомобильных инноваций назвал прежние стандарты «оторванными от реалий рынка и спроса клиентов», а новые правила — «уместной корректировкой курса». ² Руководитель консалтинговой компании Патрик Андерсон также заявил, что оценка экономии, представленная администрацией, «вполне достижима», поскольку производители смогут не устанавливать дорогостоящие технологии, которые не обеспечивали обещанного снижения расхода топлива. ²

Но экономическое обоснование этого шага оспаривается. Другие отраслевые аналитики утверждают, что автопроизводители вряд ли напрямую передадут потребителям регуляторную экономию, пока спрос и нормы прибыли остаются высокими. Один из экспертов отметил, что полученная выгода может вместо этого компенсировать убытки от неудачных инвестиций в электромобили. Кроме того, отмена норм может оказаться слишком краткосрочной, чтобы изменить структуру производства: редактор Kelley Blue Book Шон Такер заявил, что автопроизводители «не смогут достаточно быстро перестроиться» ради правил, которые могут просуществовать всего два или три года. ²

Экологические организации сосредоточены на счёте, который будет предъявлен позже. Кэтрин Гарсия из Sierra Club заявила, что менее экономичные автомобили означают «больше сожжённого бензина, большие расходы на заправках и более грязный воздух в наших сообществах». ² Дэн Беккер из Центра биологического разнообразия предупредил, что расходы лягут на потребителей, тогда как нефтяные и автомобильные компании получат краткосрочную прибыль. ³

Таким образом, главное противоречие остаётся нерешённым: Вашингтон обещает экономию в автосалоне, тогда как противники правил указывают на больший расход топлива, рост выбросов и зависимость от нестабильных цен на бензин. Выгода покупателей зависит не только от цены, указанной на ценнике, но и от того, как долго они будут сохранять свои автомобили — и сколько будет стоить бензин за это время.